A história da R. O seu futuro.
A R1M é a moto de produção mais avançada alguma vez criada pela Yamaha. Construída especificamente para o desempenho supremo na pista de corrida, está equipada com tecnologia revolucionária de controlo eletrónico que lhe permite pressionar ainda mais e descobrir o seu verdadeiro potencial.
A Yamaha criou a R1M focada nas corridas utilizando algumas das tecnologias mais sofisticadas desenvolvidas a partir da moto da M1 vencedora do MotoGP. A sua última suspensão de corridas eletrónicas Öhlins (ERS) com suspensão dianteira de gás anticavitação NPX realçam o seu melhor desempenho em todos os circuitos – e a carenagem frontal rebaixada em carbono ajuda a barbear os tempos de volta.
Mas o que realmente torna a R1M numa inovação são as ajudas de piloto de alta tecnologia, incluindo o Controlo de travagem, a Gestão do Travão do Motor e o Launch Control – bem como uma Unidade de Controlo de Comunicações para a afinação de dados e afinação de motores sem fios. Disponível na renovada cor em carbono e preto Icon Performance e com acentos azuis e jantes azuis, a R1M é a última da série R que oferece o pacote de pista de corrida mais completo.
Cores
Cinza/Preto
Em destaque
- Carenagem em carbono inspirada na M1
- Suspensão eletrónica de competição (ERS, Electronic Racing Suspension) da Öhlins
- Forquilha a gás anticavitação Öhlins NPX
- Traseira leve em carbono
- Número de produção gravado
- Sistema de controlo de travão (BC)
- Sistema de gestão do travão do motor (EBM)
- Motor de 998 cc com planos cruzados
- Acelerador APSG ride-by-wire
- Sistema de controlo do arranque (LCS)
- Pneus Bridgestone Battlax RS11 – largura de 190 atrás
- A exclusiva CCU permite afinação sem fios
- Unidade de medição da inércia (IMU) de 6 eixos
- Funções de controlo eletrónico de alta tecnologia
Carenagem em carbono inspirada na M1
A R1M vem com um novo visual de moto de fábrica radical inspirado na moto YAMAHA M1 vencedora do MotoGP. A frente agressiva e o ecrã dão uma área frontal baixa para o mínimo de arrasto, e a carenagem integrada flui perfeitamente para os lados do depósito de combustível para dar uma posição apertada para a aerodinâmica mais eficiente.
Suspensão eletrónica de competição (ERS) Öhlins
A suspensão eletrónica de competição (ERS) Öhlins é o sistema de suspensão mais sofisticado disponível numa YAMAHA de produção. O software avançado permite curvar, travar e acelerar com mais eficiência e a interface do utilizador intuitiva permite alterar rapidamente as regulações da suspensão para adaptação a diferentes pistas e condições de superfície.
Suspensão a gás anticavitação Öhlins NPX
Para obter um melhor feedback da superfície com um desempenho de amortecimento mais consistente, a R1M está equipada com a suspensão altamente tecnológica a gás Öhlins NPX. Os apoios do veio da suspensão possuem pequenas câmaras de gás que exercem 0,6 Mpa de pressão interna para reduzir a cavitação no curso de ressalto. Isto permite que o sistema de amortecimento seja mais eficaz e o resultado é uma sensação de precisão com mais controlo.
Traseira leve em carbono
Para alcançar a melhor centralização em massa juntamente com um baixo peso pronto para a corrida, a R1M apresenta uma carenagem de carbono e para-lamas dianteiro, bem como jantes e sub-quadro traseiro em magnésio e uma carenagem inferior em titâneo - e a traseira de carbono sublinha a especificação extremamente alta desta sofisticada moto de pista.
Número de produção gravado
Ser proprietário de uma R1M é um orgulho – e não poderia ser de outra forma pois é a produção mais exclusiva de sempre da Yamaha! Para realçar o seu estatuto especial, esta moto possui uma placa especial com o número único de produção gravado.
Sistema de controlo de travão (BC)
Na pista, é necessário ter controlo preciso em todas as situações quando se pretende reduzir os tempos de volta. Com dois modos diferentes, o sistema de controlo de travão (BC) da R1M analisa o ângulo de inclinação, a aceleração de derrapagem e outros dados para condicionar instantaneamente a pressão do travão hidráulico e evitar bloqueios das rodas, resultando em voltas mais uniformes e rápidas.
Motor de 998cc de planos cruzados
Desenvolvido com tecnologia da M1 do MotoGP, o motor de 998cc possui injetores BOSCH que oferecem um amplo ângulo de aspersão, para maior eficiência. Os martelos seguidores especialmente desenhados e os novos perfis das cames oferecem um desempenho incrível nos regimes de alta rotação. Por outro lado, este motor de planos cruzados em conformidade com a norma EU5 ganhou também um sistema de lubrificação de alta eficiência para uma performance perfeita.
Funções de controlo eletrónico de alta tecnologia
Sempre que correr na sua R1M, poderá ter a certeza de que as tecnologias de controlo eletrónico avançadas estão a trabalhar plenamente consigo para lhe proporcionar o nível máximo de controlo do motor e do chassis. Com os sistemas ERS, QSS, controlo de elevação, controlo de arranque, controlo de derrapagem, controlo de travão e gestão do travão de motor, poderá escolher a configuração ideal para qualquer situação.
Motor
- Tipo de motor Refrigeração líquida, 4 cilindros, EURO5, 4 tempos, 4 válvulas, DOHC
- Cilindrada 998 cc
- Diâmetro x curso 79,0 × 50,9 mm
- Taxa de compressão 13,0 : 1
- Potência máxima 147,1 kW (200.0 PS) a 13500 rpm
- Binário máximo 113,3 Nm (11,6 kg-m) a 11500 rpm
- Sistema de lubrificação Cárter húmido
- Tipo de embraiagem Húmida, Multidisco
- Sistema de ignição TCI
- Sistema de arranque Eléctrico
- Sistema de transmissão Sincronizada, 6 velocidades
- Transmissão final Corrente
- Consumo de combustível 7,2 l/100 km
- Emissões CO2 168 g/km
- Alimentação Injeção Electrónica de Combustível
- Quadro Chassis, Diamante
- Ângulo do avanço de roda 24º
- Trilho 102 mm
- Sistema de suspensão dianteira Suspensão telescópica
- Sistema de suspensão traseira suspensão de ligação por braço, Braço oscilante
- Curso dianteiro 120 mm
- Curso traseiro 120 mm
- Travão dianteiro Dois discos hidráulicos, Ø320 mm
- Travão traseiro Disco hidráulico único, Ø220 mm
- Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W) sem câmara de ar
- Pneu traseiro 200/55 ZR17M/C (78W) sem câmara de ar
- Comprimento total 2.055 mm
- Largura total 690 mm
- Altura total 1.165 mm
- Altura do assento 860 mm
- Distância entre eixos 1.405 mm
- Distância mínima ao solo 130 mm
- Peso (incluindo óleo e gasolina) 202 kg
- Capacidade Dep. Combustível 17 l
- Capacidade Dep. Óleo 4,9 l