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ALARGUE OS SEUS HORIZONTES
Qualquer que seja o seu caminho, a nova Versys 1000 oferece o máximo prazer de condução. Sozinho ou acompanhado, em qualquer canto do mundo, a combinação perfeita de um motor quatro cilindros em linha de elevado desempenho com um quadro verdadeiramente ágil, torna-se a receita perfeita para uma viagem única e muito divertida.
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Cores
Vermelho
Verde
Painel de instrumentos TFT a Cores
O display a cores TFT, proporciona um alto nível de informação e visibilidade. A cor de fundo do ecrã é selecionável (preto ou branco) e o brilho ajusta-se automaticamente para se adequar à luminosidade. Para além da navegação nas janelas multifuncionais, é possível seleccionar entre dois modos de exibição permitindo ao condutor escolher a forma como as informações são exibidas.
Condução em diversos pisos e condições de utilização
Como a condução no mundo real ocorre em estradas com piso muito diferente de um circuito – com imperfeições (lombas, buracos) e ruas que nem são pavimentadas (paralelepípedos, etc) - os engenheiros da Kawasaki escolheram uma suspensão de longo curso para permitir absorver todas essas imperfeições com agilidade. Embora não tenha sido projetada para utilização off-road, a capacidade da suspensão de longo curso de lidar com as condições menos perfeitas das estradas permite que a Versys 1000 permaneça estável onde motociclos com configurações mais rígidas e desportivas exigiriam a redução da velocidade. As rodas dianteiras e traseiras de 17” contribuem também para a agilidade de todo o conjunto.
Conectividade com Smartphone
O chip de Bluetooth integrado no painel de instrumentos, permite ao condutor conectar o seu smartphone ao motociclo, via Bluetooth. Através da aplicação “RIDEOLOGY THE APP” (disponível para IOS e Android), o condutor pode aceder a uma variedade de funções e personalização, melhorando bastante a sua experiência de condução.
KECS com tecnologia Showa Skyhook
Para 2021, a Versys 1000 SE beneficia de uma atualização da sua suspensão KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Com a primeira utilização pela Kawasaki da tecnologia Skyhook da Showa, a nova suspensão proporciona uma condução mais suave para o condutor e passageiro, contribuindo para um maior conforto e prazer. O conceito Skyhook imagina um gancho que suporta o peso da mola da mota e modula a força de amortecimento da suspensão para permitir que as rodas acompanhem as inclinações e solavancos encontrados, mantendo a posição vertical da mota com o mínimo de perturbação.
KMCF (Função de Gestão em Curva Kawasaki)
Utilizando a mais recente evolução do software Kawasaki e os dados da unidade IMU (Unidade de Medição Inercial) da Bosch, o KCMF monitoriza os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva – desde a entrada, até à saída - ajustando a força de travagem e a potência do motor para facilitar a transição entre a aceleração e a travagem e vice-versa, para ajudar o condutor a traçar a linha pretendida ao longo da curva.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Complementando o caráter emocionante do motor da Versys 1000 SE, o Quick Shifter (up & down) permite troca de mudanças sem o acionamento da manete de embraiagem, para uma aceleração perfeita e contínua e uma desaceleração rápida e fácil.
Empolgante motor de 4 cilindros em linha
Responsável pelo fator de diversão na Versys 1000, o motor oferece muito mais do que apenas os valores de desempenho. O motor de quatro cilindros em linha de 1043 cm3, optimizado para uma utilização em todos os regimes, oferece uma excelente resposta do acelerador, um forte binário (especialmente em médias-baixas) e um excecional barulho de admissão – proporcionando uma sensação física e auditiva em cada utilização do acelerador. A utilização de Válvulas de Acelerador Electrónicas (ETV) permite a instalação do Cruise Control, e contribui também para uma entrega de potência mais linear.
Punhos Aquecidos
Punhos aquecidos em toda a superfície, garantindo um excelente aquecimento mesmo nos dias mais frios.
Cruise Control Eletrónico
O sistema de cruise control da Kawasaki permite a manutenção de uma determinada velocidade com o simples primir de um botão. Uma vez activado, o motociclista não necessita de estar constantemente a enrolar o punho do acelerador. Este sistema reduz a fadiga na mão direita, permitindo que as deslocações maiores sejam muito mais confortáveis.
KIBS (ABS Inteligente Kawasaki)
O sistema de gestão da travagem de alta precisão utilizado nos modelos “Supersport” da Kawasaki é equipamento de série na Versys 1000 SE. É o mesmo sistema utilizado na Ninja H2 e Ninja ZX-10R, com programação e configurações revistas de forma a se adequar aos parâmetros da Versys 1000 SE.
KTRC (Controlo de Tracção Kawasaki)
Os três modos de controlo de tracção permitem um superior desempenho de condução, adaptando o comportamento do motociclo ás condições do piso.
Tomada DC 12V
Localizada no lado esquerdo do painel de instrumentos, com uma potência de 40W, a tomada DC 12V, antes era um acessório, agora é equipamento de série.
Tecnologia
VÁLVULAS ELECTRÓNICAS DE ADMISSÃO
As válvulas de admissão electrónicas permitem à ECU controlar a quantidade de combustível e ar que entra no motor.
KQS - ALAVANCA DE MUDANÇAS RÁPIDAS DA KAWASAKI
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite-lhe mudar para cima e para baixo mais rapidamente.
KCMF
O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza o motor e o quadro para melhorar as curvas.
IMU - UNIDADE DE MEDIÇÃO DA INÉRCIA
Combinado com o programa de modelação dinâmica proprietário da Kawasaki, a inclusão da IMU (unidade de medição da inércia) permite ao condutor abordar as curvas de uma forma diferente.
EMBRAIAGEM DESLIZANTE ASSISTIDA
Baseada na tecnologia de competição, a embraiagem deslizante actua como um limitador de binário e um mecanismo de travagem automática que torna a alavanca da embraiagem mais leve.
KTRC (3-MODO)
O KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3-Mode é o sistema de controlo de tração mais avançado da Kawasaki, que oferece uma variedade de modos de condução para se adequar a diferentes passeios, desde desportivos a descontraídos.
POTÊNCIA REGULADA
O botão Power Mode permite-lhe alterar a potência do motor conforme necessário.
CONTROLO DA VELOCIDADE DE CRUZEIRO
O Cruise Control permite-lhe definir a velocidade da moto. Este sistema reduz a fadiga em viagens longas e aumenta o conforto do condutor.
INDICADOR DO MODO DE CONDUÇÃO ECONÓMICA
O Indicador de Modo de Condução Económica é um símbolo que aparece no painel de instrumentos que indica o consumo mais favorável, incentivando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.
ERGO-FIT
O ERGO-FIT é o sistema que permite adaptar a altura do condutor à moto, aumentando assim a confiança e o prazer de condução.
KIBS
O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão concebido especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente, mantendo a sua sensação natural.
ABS
O ABS (Sistema de Travões Anti-bloqueio) assegura um desempenho de travagem estável, evitando o bloqueio das rodas durante a travagem.
SUSPENSÃO TRASEIRA HORIZONTAL BACK-LINK
A suspensão traseira horizontal Back-link garante que todos os desníveis são absorvidos pela suspensão de forma horizontal, contribuindo para uma utilização eficiente do espaço e uma maior centralização da massa.
KECS-SUSPENSÃO DE CONTROLO ELECTRÓNICO KAWASAKI
O KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) adapta-se às condições da estrada e da condução em tempo real, fornecendo a quantidade ideal de amortecimento necessária.
LUZES DE CURVA
As luzes de curva proporcionam uma iluminação suplementar nas curvas, criando um caminho iluminado mais amplo na direção em que a moto se dirige.
As válvulas de admissão electrónicas permitem à ECU controlar a quantidade de combustível e ar que entra no motor.
KQS - ALAVANCA DE MUDANÇAS RÁPIDAS DA KAWASAKI
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite-lhe mudar para cima e para baixo mais rapidamente.
KCMF
O KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza o motor e o quadro para melhorar as curvas.
IMU - UNIDADE DE MEDIÇÃO DA INÉRCIA
Combinado com o programa de modelação dinâmica proprietário da Kawasaki, a inclusão da IMU (unidade de medição da inércia) permite ao condutor abordar as curvas de uma forma diferente.
EMBRAIAGEM DESLIZANTE ASSISTIDA
Baseada na tecnologia de competição, a embraiagem deslizante actua como um limitador de binário e um mecanismo de travagem automática que torna a alavanca da embraiagem mais leve.
KTRC (3-MODO)
O KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3-Mode é o sistema de controlo de tração mais avançado da Kawasaki, que oferece uma variedade de modos de condução para se adequar a diferentes passeios, desde desportivos a descontraídos.
POTÊNCIA REGULADA
O botão Power Mode permite-lhe alterar a potência do motor conforme necessário.
CONTROLO DA VELOCIDADE DE CRUZEIRO
O Cruise Control permite-lhe definir a velocidade da moto. Este sistema reduz a fadiga em viagens longas e aumenta o conforto do condutor.
INDICADOR DO MODO DE CONDUÇÃO ECONÓMICA
O Indicador de Modo de Condução Económica é um símbolo que aparece no painel de instrumentos que indica o consumo mais favorável, incentivando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.
ERGO-FIT
O ERGO-FIT é o sistema que permite adaptar a altura do condutor à moto, aumentando assim a confiança e o prazer de condução.
KIBS
O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão concebido especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente, mantendo a sua sensação natural.
ABS
O ABS (Sistema de Travões Anti-bloqueio) assegura um desempenho de travagem estável, evitando o bloqueio das rodas durante a travagem.
SUSPENSÃO TRASEIRA HORIZONTAL BACK-LINK
A suspensão traseira horizontal Back-link garante que todos os desníveis são absorvidos pela suspensão de forma horizontal, contribuindo para uma utilização eficiente do espaço e uma maior centralização da massa.
KECS-SUSPENSÃO DE CONTROLO ELECTRÓNICO KAWASAKI
O KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) adapta-se às condições da estrada e da condução em tempo real, fornecendo a quantidade ideal de amortecimento necessária.
LUZES DE CURVA
As luzes de curva proporcionam uma iluminação suplementar nas curvas, criando um caminho iluminado mais amplo na direção em que a moto se dirige.
Sistema de Alforges Clean-Mount 2x28L
O sistema de alforges de libertação rápida de 56 litros (2x 28 L) adapta-se até à maioria dos capacetes integrais. As malas prendem-se aos punhos de fábrica e dão um aspeto limpo quando são retiradas. Sistema de chave única, que permite que a chave de ignição da bicicleta também se adapte aos fechos das malas.
Sacos Interiores
Estes sacos interiores de nylon com fecho de correr da marca Kawasaki permitem-lhe guardar em segurança o seu equipamento dentro e fora das malas. Cada saco tem uma capacidade de 27 litros, um separador de rede que pode ser fechado, pegas de transporte e uma alça de transporte.
Top Case 47L
A mala superior, com o seu volume de 47 litros, é suficientemente grande para acomodar dois da maioria dos modelos de capacetes integrais. Inclui um saco interior resistente à água com compartimentos para equipamento comercial e alças de ombro.
Suporte GPS
Suporte genuíno sólido e fácil de instalar para o seu sistema de navegação. Adapta-se aos sistemas de navegação actuais mais comuns.
Luzes Nevoeiro LED
A visibilidade nocturna pode ser muito melhorada com estes projectores LED, concebidos para caberem debaixo da capota superior e à volta das coberturas do radiador e accionados por um botão do painel de instrumentos.
Deslizadores
Amortecedores de proteção lateral robustos, fabricados em polímero resistente e suporte metálico.
Motor
Performance & Transmissão
Travões & Suspensão
Quadro & Dimensões
- Tipo de motor Refrigeração líquida, 4 cilindros em linha
- Cilindrada 1,043 cm³
- Diâmetro x curso 77 x 56 mm
- Rácio de compressão 10.3:1
- Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
- Sistema de combustível Injeção de combustível: Ø 38 mm x 4
- Ignição Digital
- Sistema de arranque Elétrico
- Lubrificação Lubrificação forçada, cárter húmido
Performance & Transmissão
- Potência máxima 88.2 kW {120 PS} / 9,000 rpm
- Binário máximo 102 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 rpm
- Emissões CO2 128 g/km
- Transmissão 6 velocidades
- Transmissão final Corrente selada
- Rácio de redução primária 1.627 (83/51)
- Rácios da 1ª mudança 2.692 (35/13)
- Rácios da 2ª mudança 1.950 (39/20)
- Rácios da 3ª mudança 1.529 (26/17)
- Rácios da 4ª mudança 1.304 (30/23)
- Rácios da 5ª mudança 1.136 (25/22)
- Rácios da 6ª mudança 0.958 (23/24)
- Rácio de redução final 2.867 (43/15)
- Embraiagem Húmida multidisco, manual
Travões & Suspensão
- Travões dianteiros Duplo disco semi-flutuante em forma de pétala de 310mm. Duas pinças de 4 êmbolos opostos
- Travões traseiros Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo
- Suspensão dianteira Suspensão de 43 mm invertida, com controlo electronico (KECS) na compressão e na expansão, e pré carga ajustável manual
- Suspensão traseira Back-link horizontal, amortecedor BFRC, com controlo electrónico (KECS) na compressão, expansão e pré carga ajustáveis
Quadro & Dimensões
- Tipo de quadro Dupla trave, alumínio
- Rasto 106 mm
- Curso da roda dianteira 150 mm
- Curso da roda traseira 152 mm
- Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
- Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W)
- Ângulo direção E/D 34° / 34°
- C x L x A 2,270 x 950 x 1,490(1.530mm com o pára-brisas ajustado no máximo de altura) mm
- Base da roda 1,520 mm
- Base da roda 1,520 mm
- Distância ao solo 150 mm
- Altura do assento 840 mm
- Capacidade de combustível 21 litros
- Peso em ordem de marcha 257 kg