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O Regresso de uma Lenda
A Leoncino 500 alia tradição e paixão a um estilo contemporâneo, inovador e de elevada performance. Um tributo a uma lenda do motociclismo italiano, que fez a história da Benelli e que hoje reencontra a sua identidade numa moto citadina, elegante, rápida e compacta.
A nova versão EURO5 vem carregada de novos detalhes e acabamentos que elevam a performance do estilo Scrambler a um patamar inigualável.
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A nova versão EURO5 vem carregada de novos detalhes e acabamentos que elevam a performance do estilo Scrambler a um patamar inigualável.
Cores
Verde
Cinza
Preto
Motor
The Leoncino features an all-new twin-cylinder engine, featuring 4-valve technology and double overhead camshfafts for max power, fuel injection, and a six-speed gearbox.
Design
Styled by Centro Stile Benelli, the Leoncino successfully blends traditional scrambler shapes with modern accents and technology. From the front fender, which proudly displays the Lion of Pesaro, on to the new front headlamp featuring cutting edge LED technology.
Quadro
A steel-tube trellis frame surrounds the Leoncino’s engine, and provides an optimum balance of rigidity and light weight. The Leoncino is maneuverable and confidence-inspiring, for beginners and veteran riders alike.
Suspensão
High quality suspension – a 50mm inverted fork up front and a swingarm-monoshock setup in back – offers dual benefits: Comfortable, compliant quality and superb chassis control, whether riding fast or just taking it easy and enjoying the sights.
Motor
Chassis
Dimensões
- MOTOR 2 cilindros em linha, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, dupla árvore de cames
- CILINDRADA 500 cc
- DIÂMETRO X CURSO ø69x66.8mm
- RÁCIO DE COMPRESSÃO 11.5:1
- POTÊNCIA MÁXIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
- TORQUE MÁXIMO 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
- LUBRIFICAÇÃO Cárter Húmido
- ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica
- SISTEMA DE ESCAPE Sensores de oxigénio e conversor catalítico
- CERTIFICAÇÃO Euro 5
- EMBRAIAGEM Multidisco com lubrificação
- CAIXA DE VELOCIDADES 6 velocidades
- TRANSMISSÃO FINAL Corrente
- IGNIÇÃO ECU BOSCH MSE 6.0
- VELA NGK CR8E
- ARRANQUE Elétrico
- RÁCIO DA CAIXA N/A
- TRANSMISSÃO N/A
- CONSUMO MÉDIO 4,2 l/100km
- EMISSÕES DE CO2 98 g/km
Chassis
- QUADRO Tubos de aço em forma de treliça
- SUSPENSÃO DIANTEIRA Forqueta invertida de ø 50 mm
- CURSO SUSPENSÃO DIANTEIRA 125 mm
- SUSPENSÃO TRASEIRA Braço oscilante com amortecedor lateral, com pré-carga de mola e recuperação ajustáveis
- CURSO AMORTECEDOR TRASEIRO 51 mm
- TRAVÃO DIANTEIRO Duplo disco flutuante de ø 320 mm com pinça de 4 pistões e ABS
- TIPO JANTE DIANTEIRA Liga de alumínio
- DIMENSÕES JANTE DIANTEIRA 17” x MT 3.50” DOT
- TRAVÃO TRASEIRO Disco de ø 260 mm com pinça de 1 pistão e ABS
- TIPO JANTE TRASEIRA Liga de alumínio
- DIMENSÕES JANTE TRASEIRA 17” x MT 4.50” DOT
- PNEU DIANTEIRO 120/70ZR17M/C
- PNEU TRASEIRO 160/60ZR17M/C
Dimensões
- LARGURA (S/ ESPELHOS )875 mm
- DISTÂNCIA AO SOLO 165 mm
- PESO SECO N/A
- PESO EM ORDEM DE MARCHA 207 kg
- PESO TOTAL PERMITIDO 190 kg
- CAPACIDADE DO DEPÓSITO 12.7 L
- RESERVA 2 L
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1460 mm